مکمل سڑکوں کی پالیسی پر نظرثانی کا موجودہ مسودہ ذیل میں موجود ہے۔ اس ویب سائٹ کے "دستاویز" سیکشن کے تحت موجود مسودے اور اصل پالیسی کے ڈاؤن لوڈ کے قابل .pdf ورژن بھی موجود ہیں:

سٹی آف سان انتونیو مکمل سڑکوں کی پالیسی

جون 2024

• شہر: سان انتونیو کا شہر
• SA: سان انتونیو

اعترافات

• سان انتونیو مکمل سڑکوں کا اتحاد
• ایکٹیویٹ ایس اے
• ترقیاتی خدمات کا محکمہ
• محکمہ تعمیرات عامہ
• محکمہ ٹرانسپورٹیشن
• میٹرو محکمہ صحت

وژن اور ارادہ

2011 میں، سٹی آف سان انتونیو نے اپنی موجودہ مکمل سڑکوں کی پالیسی کو اپنایا، جس کے اہداف صحت مند زندگی کو فروغ دینے، پیدل چلنے والوں پر مبنی محلوں کی حمایت، تجارتی راہداریوں اور اضلاع کو بڑھانا، اور سرمایہ کاری کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنا تھا۔ جب سے مکمل سڑکوں کی پالیسی اپنائی گئی ہے، سٹی آف سان انتونیو نے مکمل سڑکوں کو نافذ کرنے میں حیرت انگیز پیش رفت کی ہے۔ ہماری کوششوں کے نتیجے میں، ہماری مکمل سڑکوں کی پالیسی کو CityHealth نے حال ہی میں 2021 میں گولڈ میڈل کے ساتھ تسلیم کیا ہے۔

تاہم، 2022 میں، CityHealth نے اپنے پالیسی پیکج کو مکمل سڑکوں کی پالیسیوں کے لیے تازہ ترین قومی معیارات کے ساتھ ہم آہنگ کرنے اور صحت اور نسلی مساوات کو فروغ دینے کے لیے اپ ڈیٹ کیا، نئے معیار کے تحت، San Antonio کی 2011 Complete Streets Policy میں کچھ اہم عناصر کی کمی ہے جن کی ضرورت ہے۔ تمغہ اب 2023 میں، ہم اپنی موجودہ اور مستقبل کی ضروریات کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کے لیے اس اپ ڈیٹ شدہ 2023 مکمل اسٹریٹ پالیسی کے ساتھ ماضی کی اپنی بہادر مکمل سڑکوں کی کوششوں کو آگے بڑھانے اور اپنے "گولڈ" معیار پر واپس آنے کی کوشش کرتے ہیں۔

ایک تازہ ترین مکمل سڑکوں کی پالیسی گلیوں اور سڑکوں کے ڈیزائن میں تبدیلی کے ذریعے ایک مربوط، لچکدار، اور مساوی نقل و حمل کے نیٹ ورک کی تشکیل کے لیے کام کرتی ہے جو تمام لوگوں کے لیے کمیونٹی کے وسائل تک مساوی رسائی کو یقینی بناتی ہے۔ ایک محفوظ اور مساوی نقل و حمل کے نیٹ ورک کے قیام کے علاوہ، مکمل سڑکوں کا نقطہ نظر صحت عامہ اور ہوا کے معیار میں بہتری، بیرونی تفریحی مواقع تک رسائی میں اضافہ، دیکھ بھال کے کم اخراجات، جائیداد کی قدروں میں اضافہ، پڑوس کی حفاظت میں اضافہ، اور بہتر ہم آہنگی کے ذریعے اضافی فوائد فراہم کرتا ہے۔ آس پاس کا محلہ/کوریڈور۔ اس اپڈیٹ شدہ مکمل سڑکوں کی پالیسی کے ذریعے، سٹی آف سان انتونیو تمام سڑکوں اور سڑکوں کے منصوبوں میں ملٹی موڈل نقل و حمل کے اختیارات جیسے کہ ذاتی گاڑیاں، پبلک ٹرانزٹ، پیدل چلنا، اور بائیک چلانے کے اپنے عزم کی تصدیق کرتا ہے۔ یہ عزم SA کل جامع، ملٹی موڈل، اور پائیداری کے منصوبوں میں پائے جانے والے اہداف سے مطابقت رکھتا ہے جن کا ضمیمہ A میں جائزہ لیا جا سکتا ہے۔

گلیوں کی قدر

مزید برآں، مکمل سڑکیں تعمیر شدہ ماحول سے باہر کے اہداف کو حاصل کرنے میں ہماری مدد کرتی ہیں، بشمول اقتصادی ترقی، زمین کا استعمال اور کمیونٹی کردار، رسائی، موافقت، برقرار رکھنے، صحت عامہ، اور ایکوئٹی۔

نجی، تجارتی، مال بردار اور ہنگامی گاڑیاں چلانے والوں کی ضروریات کو متوازن کرتے ہوئے ہماری سڑکوں پر سب سے زیادہ کمزور افراد کی حفاظت اور آرام کی ضروریات پر توجہ دی جائے گی۔

سٹی تسلیم کرتا ہے کہ تمام طریقوں کو ہر سڑک پر ایک ہی قسم کی رہائش نہیں مل سکتی۔ بنیادی مقصد یہ ہے کہ ہر کوئی نقل و حمل کے نظام تک رسائی حاصل کر سکے اور پورے نیٹ ورک میں محفوظ اور آرام دہ طریقے سے سفر کر سکے۔ اس مقصد کو پورا کرنے کے لیے، سٹی نقل و حمل کی سرمایہ کاری کو دوبارہ متوازن کرنے کے لیے پرعزم ہے جو سان انتونیو میں پیدل چلنا، بائیک چلانا، پبلک ٹرانزٹ، اور مشترکہ نقل و حرکت کو محفوظ، پرکشش، اور قابل عمل سفر بناتا ہے۔

لہذا، اس اپڈیٹ شدہ مکمل سڑکوں کی پالیسی کو نافذ کرکے، سٹی ہماری سڑکوں کے عوامی مقامات بننے کی صلاحیت کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے جو کہ صحت مند، متحرک، اور پیدل چلنے والوں کے پیمانے پر روشنی، سایہ دار درخت، زمین کی تزئین اور سبز بنیادی ڈھانچے کے ساتھ "ہونے کے لیے جگہوں" کو مدعو کرتے ہیں۔ ، عوامی آرٹ، چلنے کے قابل مقامات، اور دیگر سہولیات۔ سٹی یہ بھی تسلیم کرتا ہے کہ مکمل سڑکیں صرف ایک آخری مقصد نہیں ہے بلکہ ہماری گلیوں کے بدلتے ہوئے استعمال میں بہتری اور موافقت کا ایک مسلسل عمل ہے۔ اس دستاویز کا مقصد سٹی آف سان انتونیو کی مکمل سڑکوں کی پالیسی کو نافذ کرنے کے لیے ضروری اقدامات، نگرانی، اور پیمائش کے آلات فراہم کرنا ہے۔

وژن زیرو سے وابستگی

سٹی آف سان انتونیو ویژن زیرو اپروچ کے لیے پرعزم ہے۔ ویژن زیرو اپروچ ہماری سڑکوں پر ہونے والی شدید چوٹوں اور اموات کی تعداد کو صفر تک کم کرنے پر مرکوز ہے۔ ہماری مکمل سڑکوں کی پالیسی کے نفاذ کے ذریعے، سٹی ہمارے وژن زیرو ہدف تک پہنچنے میں مدد کے لیے ہمارے روڈ ویز پر تمام صارفین کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے موثر انفراسٹرکچر بنائے گا۔ شہر کے سب سے زیادہ کمزور صارفین کو ہماری سڑکوں پر شدید چوٹوں اور ہلاکتوں کا سامنا کرنے کا سب سے زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ مکمل سڑکیں نقل و حرکت کی تمام شکلوں پر توجہ مرکوز کرتی ہیں جو شہر میں استعمال ہوتی ہیں اور زیادہ سے زیادہ صارفین کو نقل و حرکت کے تمام اختیارات دستیاب کرنے پر مرکوز ہیں۔ ویژن زیرو کو اپنی مکمل سڑکوں کے نفاذ میں ضم کرکے، ہم ہر قسم کے صارفین کے لیے حفاظت پر زور دیں گے۔

طوفانی پانی کی تخفیف اور گرین انفراسٹرکچر کا عزم

فلیش فلڈ ایلی کے اندر بہت سے شہروں میں سے ایک کے طور پر، سان انتونیو کا شہر اچانک سیلاب سے نمٹتا ہے جو نجی اور سرکاری املاک کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور ہمارے روڈ ویز کو تمام ذرائع آمدورفت کے لیے سفر کرنے کے لیے غیر محفوظ بنا سکتا ہے۔ اس وجہ سے، ہمارے گلیوں کے بنیادی ڈھانچے کے لیے طوفانی پانی کی تخفیف ایک بنیادی تشویش ہے۔ ہم اس بات پر غور کریں گے کہ کس طرح طوفانی پانی کو کم کرنے والے ٹولز کو حفاظتی ٹولز اور انفراسٹرکچر کے ساتھ مل کر لاگو کیا جا سکتا ہے جن کی سفارش مکمل سڑکوں کے لیے کی جائے گی۔ مکمل سڑکوں کے ڈیزائن کے دوران گرین انفراسٹرکچر استعمال کیا جا سکتا ہے اور تمام منصوبوں کو پائیداری کی سطح فراہم کی جا سکتی ہے۔ گرین انفراسٹرکچر کو بہت سی مختلف مکمل سڑکوں کی تکنیکوں میں شامل کیا جا سکتا ہے اور جمع کیے جانے والے طوفانی پانی کو بہتر بنا سکتا ہے اور بہاؤ اور جمع کرنے کے کچھ پہلوؤں میں مدد کر سکتا ہے۔ گرین انفراسٹرکچر مکمل سڑکوں اور طوفان کے پانی کے خاتمے کے لیے پائیدار راستے فراہم کرتا ہے اور اسے سان انتونیو شہر کے لیے تیار کردہ کسی بھی سفارشات یا ڈیزائن گائیڈز میں شامل کیا جائے گا۔

متنوع صارفین پر توجہ مرکوز کرنا

سٹی آف سان انتونیو مکمل سڑکوں کے نقطہ نظر کے ذریعے نقل و حمل کی ایکوئٹی کو آگے بڑھانے کے لیے پرعزم ہے جس میں سب سے زیادہ غیر محفوظ کمیونٹیز میں سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس میں ان لوگوں کو شامل کیا گیا ہے جنہیں تاریخی طور پر نقل و حمل کی منصوبہ بندی کے عمل سے باہر رکھا گیا ہے، اور ایسے منصوبوں اور سڑکوں کے ڈیزائن کو ترجیح دینا جو سب سے زیادہ کمزور صارفین کی خدمت کرتے ہیں۔ نقل و حمل کے نیٹ ورک کے.

ہمارے شہر کے اندر ایسی آبادیاں اور کمیونٹیز ہیں جنہیں نقل و حمل کے زیادہ بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور وسائل اور مواقع تک رسائی میں زیادہ رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، نیز حق رائے دہی سے محروم آبادی اور کمیونٹیز جو روایتی طور پر شہر کی منصوبہ بندی اور فیصلہ سازی کے عمل میں کم نمائندگی کرتی رہی ہیں۔ ان آبادیوں میں کم آمدنی والے افراد، رنگ برنگے لوگ، بزرگ رہائشی، بچے، نوجوان، معذور افراد، اور ایسے گھرانوں میں رہنے والے لوگ شامل ہیں جن کی نجی گاڑی تک رسائی نہیں ہے۔ ان گروپوں میں سے ہر ایک کا مجموعی طور پر آبادی کے مقابلے میں چلنے، موٹر سائیکل چلانے یا عوامی ٹرانزٹ استعمال کرنے کے زیادہ امکانات ہوتے ہیں اور پیدل یا بائیک چلانے کے دوران چوٹ یا موت کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے۔ نقل و حمل کے ماحول کو بہتر کرتے وقت ان آبادی والے گروپوں کو ترجیح دی جانی چاہیے تاکہ ہمارے موجودہ بنیادی ڈھانچے اور طریقوں کے ان پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا جا سکے۔

ان عدم مساوات کو دور کرنے کے لیے، سٹی ہمارے DEIA کے Equity Atlas کو پروجیکٹ کو ترجیحی عمل میں شامل کرے گا اور ہمارے سب سے زیادہ کمزور صارفین اور کم نمائندگی والی آبادیوں تک پہنچنے کے لیے ایک جامع کمیونٹی کی شمولیت کا منصوبہ تیار کرے گا۔ دیکھ بھال کا جائزہ لیتے وقت ایکویٹی کے معیار کو شامل کرنا ضروری ہے اور ساتھ ہی سب سے زیادہ کمزور صارفین سمیت ہر ایک کے لیے رسائی کو برقرار رکھنے کے لیے۔

دائرہ کار

مکمل سڑکوں کی پالیسی کو نافذ کرنا شہر کے مختلف محکموں کے ساتھ ساتھ نجی شراکت داروں کا کام ہے جو ایسے منصوبوں کا انتظام کرتے ہیں یا فنڈز دیتے ہیں جو صحیح راستے، نقل و حمل کے نیٹ ورک، اور/یا عوامی دائرے کو متاثر کرتے ہیں۔ مکمل سڑکوں کے عناصر کو شامل کرنے اور ان پر عمل درآمد کرنے کے مواقع کی نشاندہی کرنے کے لیے شہر کے متعدد محکموں اور دیگر اداروں کے درمیان تعاون ضروری ہے۔ اس اپ ڈیٹ شدہ مکمل اسٹریٹ پالیسی میں بیان کردہ اہداف کو پورا کرنے کے لیے شہر کے محکموں کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔

سٹی دیگر اداروں جیسے کہ بیکسار کاؤنٹی، الامو ایریا میٹروپولیٹن پلاننگ آرگنائزیشن، VIA میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی، ملحقہ میونسپلٹیز، سکول ڈسٹرکٹس، اور پبلک اور پرائیویٹ یوٹیلیٹیز کے ساتھ مل کر کام کرنے کی ہر ممکن کوشش کرے گا تاکہ ایسی سہولیات اور رہائشیں تیار کی جائیں جو سٹی کے ویژن کو آگے بڑھا سکیں۔ منسلک، مربوط نقل و حمل کے نیٹ ورک.

اس کے علاوہ، ممکنہ حد تک، سٹی متعلقہ اداروں کے ساتھ مل کر کام کرے گا تاکہ مکمل سڑکوں کے عناصر کو نقل و حمل کے منصوبوں میں شامل کیا جا سکے جو شہر کی حدود میں واقع ہیں لیکن شہر کے براہ راست کنٹرول میں نہیں ہیں، جیسے کہ سرکاری روڈ ویز۔ کچھ معاملات میں، پراجیکٹ جو صحیح راستے پر اثرانداز ہوتے ہیں ان کا نظم و نسق نجی شراکت داروں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ لہذا، عوامی سڑکوں کی نئی تعمیر یا تعمیر نو میں مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے، سٹی اس بات کو یقینی بنائے گا کہ پرائیویٹ ڈویلپمنٹ اس پالیسی کی تعمیل کرے گی ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ کے معیارات کے ذریعے جو یونیفائیڈ ڈویلپمنٹ کوڈ اور دیگر دستاویزات میں قابل اطلاق ہوں گی۔

سٹی پالیسی اور کوڈ میں تبدیلیوں کے ذریعے، سٹی ایک بلند مکمل سڑکوں کے معیار کی طرف بڑھے گا اور صفر اموات کے ہمارے ویژن زیرو ہدف کی طرف ایک محرک قوت بنے گا جس کے لیے سٹی پرعزم ہے۔

اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ سٹی مکمل سڑکوں کے لیے ڈیزائن کے معیارات کو اپ ڈیٹ اور پورا کر رہا ہے، ایک ٹاسک فورس جس میں شہر کے حکام، متعدد داخلی محکمے، ترقیاتی اسٹیک ہولڈرز، کمیونٹی اسٹیک ہولڈرز، اور شراکت دار تنظیمیں اور میونسپلٹی شامل ہیں، پالیسی کی تبدیلیوں، پالیسی اپ ڈیٹس، اور تعین کرنے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ اگر سٹی اس دستاویز اور آنے والی مکمل سڑکوں کی دستاویزات میں طے شدہ قلیل مدتی پیمائش کی ضروریات کو پورا کر رہا ہے۔

سٹی، محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی قیادت میں، ایک مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس قائم کرے گا۔ ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس اندرونی کارروائیوں کی نگرانی اور بین محکمہ جاتی رابطہ کاری کو یقینی بنانے کی ذمہ دار ہوگی اور اس میں درج ذیل نمائندے شامل ہوں گے:

• ٹرانسپورٹیشن ڈائریکٹر (کمیٹی کے چیئرمین)
• ٹرانزٹ سسٹم جنرل منیجر
• ڈائریکٹر پلاننگ
• ترقیاتی خدمات کے ڈائریکٹر
• پارکس اور تفریح کے ڈائریکٹر
• سٹی مینیجر کے دفتر کا نمائندہ
• ہاؤسنگ اور کمیونٹی ڈویلپمنٹ ڈائریکٹر
• سان انتونیو فائر ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ
• سان انتونیو پولیس ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ
• چیف سسٹین ایبلٹی آفیسر
• ٹرانسپورٹیشن موبلٹی کمیٹی کا نمائندہ
• بیرونی مسائل کے علاقے کے ماہرین، جیسے کہ تعلیمی اداروں کے نمائندے، دیگر عوامی اداروں، وکالت گروپس، کمیونٹی تنظیمیں، یا مقامی اور قومی منصوبہ بندی اور نقل و حمل کی تنظیمیں، ضرورت کے مطابق

کمپلیٹ سٹریٹس ٹیکنیکل ٹاسک فورس چیئر کی درخواست پر جتنی کثرت سے اپنے فرائض کی انجام دہی کے لیے اور کم از کم ہر سہ ماہی میں ایک بار ملاقات کرے گی۔ ٹاسک فورس تمام سٹی ڈیپارٹمنٹس میں پالیسی کے نفاذ اور اس کے نفاذ کے اہداف کو مربوط کرے گی۔ ٹاسک فورس اپنے اپنے محکموں کے اندر کمیٹی کی جانب سے پیش کیے جانے والے اقدامات کی فعال حمایت کرتے ہوئے اور اس پالیسی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے طریقہ کار میں تبدیلیوں کی حمایت کرتے ہوئے شہر میں کامیاب نفاذ میں اہم کردار ادا کرے گی۔ ذیل میں بیان کردہ اسٹینڈنگ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کے ذریعہ مقرر کردہ کچھ معیارات کو پورا کرنے کے بعد، ٹاسک فورسز تحلیل ہو جائیں گی۔

احتساب کے ایک اہم اقدام کے طور پر، سٹی اس پالیسی کے نفاذ کو متاثر کرنے والے کسی بھی مسئلے کی نگرانی اور مدد فراہم کرنے کے لیے ایک اسٹینڈنگ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی پر انحصار کرے گا۔ ممکنہ حد تک، اسٹینڈنگ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی سان انتونیو کے تنوع کی ایک جامع نمائندگی فراہم کرے گی اور، اگر ممکن ہو تو، خود ان کمیونٹیز/آبادی کے نمائندوں کو شامل کرے گی۔ سین انتونیو ٹرانسپورٹیشن کا اعلیٰ سطحی عملہ

اسٹینڈنگ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کا مکمل سٹریٹس پالیسی کے نفاذ کی نگرانی میں ایک فعال کردار ہوگا اور اس پالیسی میں بیان کردہ عمل درآمد کے اقدامات کے ساتھ ساتھ مستثنیات، پروجیکٹ کی ترجیحات اور انتخاب، فنڈنگ مختص پر ان پٹ فراہم کرکے عمل کو جوابدہ بنائے گی۔ ، اور مکمل سڑکوں کے منصوبوں کے ارد گرد وکالت اور مشغولیت۔

ٹرانسپورٹیشن ڈپارٹمنٹ اور مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس اس مکمل سڑکوں کی پالیسی کو لاگو کرنے کی قیادت کریں گے۔ .

تمام منصوبوں اور مراحل میں مکمل سڑکیں

نقل و حمل کے تمام منصوبے ہمارے نقل و حمل کے نیٹ ورک کو محفوظ، زیادہ قابل رسائی، آسان، سستی، لچکدار، اور قابل اعتماد بنانے کے ممکنہ مواقع ہیں۔ یہ مکمل سڑکوں کی پالیسی تمام نقل و حمل کے منصوبوں کے تمام مراحل میں، ڈیزائن اور تعمیر کے ذریعے منصوبہ بندی سے لے کر، نقل و حمل کے نیٹ ورک تک محفوظ اور مساوی رسائی کو یقینی بنانے کے لیے فیصلہ سازی سے آگاہ کرے گی۔ یہ طریقہ کار اور بنیادی اصول شہر کے زیر انتظام تمام نقل و حمل کے منصوبوں پر لاگو ہوں گے یا شہر کے جائزے کے عمل سے گزرتے ہیں جن میں TxDOT یا AAMPO ڈالرز کی مالی اعانت والے منصوبے شامل ہیں۔ اس میں نئی تعمیر اور تمام دیکھ بھال شامل ہے جیسے کہ تعمیر نو، دوبارہ سرفیسنگ، بحالی، سگنل اپ گریڈ، اور بحالی۔

تعمیراتی اور مرمت کا کام ایک بوجھ پیدا کر سکتا ہے، خاص طور پر چلنے، بائیک چلانے، یا وہیل چیئرز یا نقل و حرکت کے دیگر آلات استعمال کرنے والے لوگوں کے لیے۔ لہٰذا، سٹی کا تقاضہ کرے گا کہ تمام پبلک ڈیپارٹمنٹس اور پرائیویٹ کنٹریکٹرز ایسے لوگوں کے لیے رہائش فراہم کریں جو تمام ذرائع نقل و حمل کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی تعمیراتی یا مرمت کے کام کے دوران سڑک کو محفوظ طریقے سے استعمال کرتے رہیں جو دائیں راستے، فٹ پاتھ، سائیکل لین، اس پالیسی اور یونیفارم ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز (MUTCD) کے مینوئل کے مطابق ٹرانزٹ اسٹاپس، یا ایکسیسبیلٹی انفراسٹرکچر جیسے کرب ریمپ۔

ڈیزائن

سٹی ڈیزائن کی لچک اور جدت کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے بہترین اور جدید ترین ڈیزائن کے معیارات اور رہنما خطوط استعمال کرنے کی کوشش کرتا ہے، اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہماری گلیوں کا استعمال کرنے والے ہر شخص کی حفاظت اور آرام کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کے حل کو فعال طور پر لاگو کیا جائے۔ سٹی ڈیزائن کے قائم کردہ معیارات پر عمل کرے گا جو ملٹی موڈل اسٹریٹ ڈیزائن کے بارے میں رہنمائی فراہم کرتے ہیں اور مکمل سڑکوں اور ویژن زیرو اہداف کی حمایت کرتے ہیں۔ نقل و حمل کا عملہ ایک ڈیزائن گائیڈ تیار کرے گا جو سان انتونیو کی مخصوص ضروریات کو پورا کرتا ہے جس کا مکمل اسٹریٹ ٹیکنیکل ریویو کمیٹی جائزہ لے گی اور اس کی منظوری دے گی۔ سٹی کے ڈیزائن گائیڈ کو درج ذیل میں رکھا جائے گا، لیکن ان تک محدود نہیں ہے:

• نیشنل ایسوسی ایشن آف سٹی ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (NACTO)، اربن اسٹریٹ ڈیزائن گائیڈ

• نیشنل ایسوسی ایشن آف سٹی ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (NACTO)، اربن بائیک وے ڈیزائن گائیڈ
• نیشنل ایسوسی ایشن آف سٹی ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (NACTO)، ٹرانزٹ اسٹریٹ ڈیزائن گائیڈ

• انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن انجینئرز (ITE)، ملٹی موڈل کوریڈورز پر سیاق و سباق کے حساس ڈیزائن کو نافذ کرنا: ایک پریکٹیشنرز ہینڈ بک
• انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹیشن انجینئرز (ITE)، چلنے کے قابل شہری راستوں کی ڈیزائننگ: ایک سیاق و سباق سے متعلق حساس نقطہ نظر
• ریاستہائے متحدہ ایکسیس بورڈ، ADA ایکسیسبیلٹی گائیڈ لائنز (ADAAG) اور قابل رسائی ڈیزائن کے لیے قانونی طور پر قابل اطلاق رہنما خطوط
• سان انتونیو ریور اتھارٹی (SARA)، سان انتونیو ریور بیسن لو امپیکٹ ڈویلپمنٹ ٹیکنیکل ڈیزائن گائیڈنس مینوئل

سان انتونیو کا شہر ایک ذیلی اشنکٹبندیی آب و ہوا میں موجود ہے جس کی سرحد نیم خشک آب و ہوا سے ملتی ہے۔ مکمل سڑکوں کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے، ہمیں متعدد قسم کے موسموں میں نقل و حمل کے مختلف طریقوں کو ممکن اور محفوظ بنانا چاہیے جن میں شدید گرمی کی لہریں، سیلاب اور طوفانی بارشیں، اور سال بھر میں ہونے والے ژالہ باری شامل ہیں۔ سفر کے تمام طریقوں کو محفوظ اور آرام دہ بنانے کی کوشش کرتے ہوئے، سٹی ان طریقوں کو حل کرنے کی کوشش کرتا ہے جن سے قدرتی اور تعمیر شدہ ماحول ایک ساتھ رہ سکتا ہے اور سان انتونیوں کی خدمت کر سکتا ہے۔ ہمارے ڈیزائن گائیڈ کو ایسے اوزار اور سفارشات بھی فراہم کرنی چاہئیں جو طوفان کے پانی کے خدشات، سبز بنیادی ڈھانچے اور پائیدار طریقوں کو حل کریں۔ محکمہ ٹرانسپورٹیشن پالیسی اپنانے کے ایک سال کے اندر ڈیزائن گائیڈ کی ترقی اور سٹی پالیسی میں انضمام شروع کر دے گا۔

زمینی استعمال کا سیاق و سباق اور حساسیت

مکمل سٹریٹس اپروچ "ایک ہی سائز کے مطابق" حل نہیں ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہر گلی میں تمام عناصر ہوں گے جو نقل و حمل کے تمام طریقوں کو ایک ہی انداز میں ایڈجسٹ کریں گے۔ آس پاس کی کمیونٹی، اس کے قدرتی اور تعمیر شدہ ماحول، آبادیات، ثقافت، موجودہ اور مستقبل میں زمین کے استعمال، اور نقل و حمل کی ضروریات کے حوالے سے سیاق و سباق کے لحاظ سے حساس انداز۔ حفاظت اور نقل و حرکت کو بہتر بنانے کے علاوہ، عمل اور ڈیزائن کے لیے اس نقطہ نظر کا مقصد اہداف کی حد — جیسے قدرتی، تاریخی، اور ماحولیاتی وسائل کو بڑھانا، کاروبار تک رسائی کو یقینی بنانا، اور سڑکوں کے ڈیزائن کو لچکدار اور کمیونٹی کی ضروریات اور اقدار کے لیے حساس بنانے کی اجازت دینا — معاشی، سماجی، اور ماحولیاتی مقاصد میں بہتر توازن قائم کرنے کے لیے۔

زمین کے استعمال اور نقل و حمل کے درمیان ایک اٹوٹ کنکشن ہے. نقل و حمل کی سہولیات اور سرمایہ کاری ترقی اور پڑوس کے کردار کو متاثر کرتی ہے۔ بدلے میں، زمین کے استعمال اور ترقی کے نمونے سفری رویے کو متاثر کرتے ہیں اور اس بات کا تعین کرنے میں مدد کرتے ہیں کہ آیا پیدل چلنا، بائیک چلانا، اور عوامی نقل و حمل دلکش اور آسان نقل و حمل کے اختیارات ہیں۔ لہذا، تکمیلی زمین کے استعمال کی پالیسیوں اور زوننگ آرڈیننس کی ضرورت ہے تاکہ مؤثر مکمل سڑکوں کی پالیسی پر عمل درآمد ہو سکے۔ یہ مثال کے طور پر، محلوں میں چلنے کے قابل مقامات کی تخلیق میں مدد کے ذریعے اور/یا اعتدال پسند – سے – زیادہ کثافت، مخلوط استعمال، مناسب جگہوں پر ٹرانزٹ پر مبنی ترقی، جیسے کہ زیادہ صلاحیت اور/یا بار بار ٹرانزٹ کوریڈورز کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔ اور شہری نوڈس اور علاقائی مراکز۔

اس حد تک:

1. سٹی اپنے ٹرانسپورٹیشن، پلاننگ، پبلک ورکس، اور ڈیولپمنٹ سروسز کے محکموں کے درمیان ہم آہنگی کی حمایت جاری رکھے گا تاکہ منصوبوں، پالیسیوں اور طریقوں میں زمین کے استعمال اور نقل و حمل کو مربوط کرنے کے مواقع کی نشاندہی کی جا سکے۔

2. سٹی ہماری ڈیولپمنٹ اور رئیل اسٹیٹ کمیونٹی کے ساتھ ہم آہنگی میں نظرثانی کرے گا، زمین کے استعمال کی پالیسیوں، منصوبوں، زوننگ آرڈیننسز، اور/یا دیگر متعلقہ دستاویزات اور طریقہ کار پر نظر ثانی کرے گا تاکہ مکمل سڑکوں کی پالیسی کے وژن کو شامل کیا جا سکے۔ اس میں SA کل جامع اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن پلانز، میجر تھورفیئر پلان اور یونیفائیڈ ڈویلپمنٹ کوڈ شامل ہو سکتے ہیں۔ موجودہ دستاویزات کا جامع جائزہ لینے کے بعد، ان نظرثانی کو مکمل کرنے کے لیے ایک ٹائم لائن قائم کی جائے گی۔
3. موجودہ، یا نئے، نقل و حمل کے منصوبوں اور/یا ڈیزائن کے رہنما خطوط پر نظر ثانی کرتے ہوئے، سٹی اس بات کی وضاحت کرے گا کہ کس طرح نقل و حمل کے منصوبے موجودہ اور مستقبل کے زمین کے استعمال کو پورا کریں گے اور سڑک کی نئی قسموں کو تیار کرنے پر غور کریں گے جو ملحقہ زمین کے استعمال، کثافت، سیاق و سباق اور مقامی کو مدنظر رکھتے ہیں۔ ارد گرد کے محلوں کے کردار اور ثقافت کے ساتھ ساتھ قدرتی ماحول اور سبز طوفانی پانی کے بنیادی ڈھانچے کے انضمام کے لیے ہائیڈرولوجیکل خصوصیات۔
4. بعض صورتوں میں، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں اہم عوامی سرمایہ کاری زمین کی قیمتوں اور رہائش کے اخراجات میں اضافے کا باعث بن سکتی ہے۔ بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے منصوبوں کی منصوبہ بندی کے مراحل میں، سٹی اپنے ٹرانسپورٹیشن، پلاننگ، پبلک ورکس، ڈیولپمنٹ سروسز، اور نیبر ہڈز اور ہاؤسنگ سروسز کے محکموں کے درمیان تعاون کو یقینی بنائے گا تاکہ رہائش کی استطاعت کو برقرار رکھنے کے اقدامات پر اچھی طرح غور کیا جا سکے اور مدد کے لیے نئے سستی رہائش کے اختیارات میں اضافہ کیا جا سکے۔ کمیونٹی کی ضروریات کو پورا کریں اور غیر ارادی نتائج کو کم کریں جیسے غیر ارادی نقل مکانی نرمی سے منسلک ہے۔

عمل درآمد کے اقدامات

ہماری مکمل سڑکوں کی پالیسی پر عمل درآمد کرتے ہوئے، سٹی ٹرانسپورٹ کے تمام طریقوں کو استعمال کرنے والے لوگوں کے لیے نقل و حرکت کو بڑھانے کے ایک موقع کے طور پر ہر ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ سے رجوع کرے گا۔ ذیل میں ایسے اقدامات ہیں جو شہر کو مکمل سڑکوں کے نقطہ نظر کو اس کے روزمرہ کے طریقوں کا ایک معمول اور لازمی حصہ بنانے میں مدد فراہم کریں گے۔

ٹرانسپورٹیشن ڈپارٹمنٹ اور کمپلیٹ سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس اس مکمل سٹریٹس پالیسی کے نفاذ کی قیادت کریں گے۔ ذیل میں ایک عمل درآمد چارٹ ہے جو ہماری مکمل سڑکوں کی پالیسی کو لاگو کرنے میں ہمارے پہلے اقدامات کی رہنمائی کرے گا اور اس اپڈیٹ شدہ مکمل سڑکوں کی پالیسی کو فعال کرنے کا اندازہ لگانے کے لیے اسٹینڈنگ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کے ذریعہ ایک مختصر مدت کے معیار کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ نفاذ پر پیش رفت کو سالانہ رپورٹوں میں دستاویزی شکل دی جائے گی، اور شناخت شدہ کاموں کو مکمل کرنے کے لیے ٹائم لائنز (جیسے موجودہ دستاویزات کے جائزے اور نظرثانی اور نئے منصوبوں، ٹولز، یا کارکردگی کے اقدامات کی ترقی) قائم کی جائیں گی۔

عمل درآمد چارٹ

کارکردگی کے اقدامات

سٹی اپنی مکمل سڑکوں کی پالیسی کے نفاذ کی پیشرفت کو ٹریک کرنے اور جانچنے کے لیے پرعزم ہے۔ مکمل سٹریٹس تکنیکی جائزہ ٹاسک فورسز، ٹرانسپورٹیشن موبلٹی کمیٹی اور ضرورت کے مطابق کسی بھی اضافی ماہرین کے ساتھ مشاورت سے، درج ذیل زمروں کے تحت کارکردگی کے اہداف قائم کریں گی اور کارکردگی کے اقدامات کی نشاندہی کریں گی۔

کارکردگی کی پیمائش کے ترقیاتی عمل میں ڈیٹا کی دستیابی اور وقت کے ساتھ ساتھ ڈیٹا کے منظم طریقے سے جمع کرنے کے لیے حکمت عملی جیسے غور و فکر شامل ہوں گے اور اس میں اسے جمع کرنے کے لیے ذمہ دار اداروں کے ساتھ ساتھ شہر سے باہر کے اداروں، جیسے ہسپتال کے نظام، اقتصادی ترقی کی تنظیمیں، کے ساتھ ممکنہ شراکت داری شامل ہوں گی۔ مقامی وکالت کی تنظیمیں، سان انتونیو کی یونیورسٹی آف ٹیکساس، ٹرنٹی یونیورسٹی، یونیورسٹی آف انکارنیٹ ورڈ اور دیگر علاقائی اعلیٰ تعلیمی ادارے۔

کارکردگی کی پیمائش سے باخبر رہنے اور رپورٹنگ کا آغاز موجودہ ڈیٹا کے استعمال سے ہو سکتا ہے، اور اضافی اہم ڈیٹا کا مجموعہ مرحلہ وار کیا جا سکتا ہے۔ درج ذیل جدول میں پیش کردہ کارکردگی کے اقدامات کو امیدواروں کی کارکردگی کے اقدامات کے طور پر سمجھا جائے گا۔ ان میں وہ اقدامات شامل ہیں جو مقداری اور کوالٹیٹیو ڈیٹا اکٹھا کرنے کے طریقوں (جیسے انٹرسیپٹ سروے، فوکس گروپس، اور انٹرویوز) کو استعمال کرتے ہیں جو افراد کے تناظر اور تجربات کو اجاگر کرتے ہیں، اس طرح ایک زیادہ جامع تصویر پینٹ کرتے ہیں کہ کس طرح مکمل سڑکوں کی پالیسی کا نفاذ لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کرتا ہے۔ ایکویٹی کے اقدامات کو کارکردگی کے اقدامات میں شامل کیا جائے گا تاکہ جامع کمیونٹی کی شمولیت پر پیشرفت کا پتہ لگایا جا سکے اور کم آمدنی والی کمیونٹیز، رنگین کمیونٹیز، اور کم گاڑیوں کی ملکیت والے محلوں میں لاگو کیے گئے پروجیکٹوں کے متعلقہ حصہ کا حوالہ دیا گیا پروجیکٹ کی ترجیحی ٹول کے مطابق۔ سیکشن 9 میں

ٹرانسپورٹیشن موبیلٹی کمیٹی کے ساتھ شراکت میں، مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس ایک سالانہ رپورٹ تیار کرے گی جس میں مکمل سٹریٹس پالیسی کے نفاذ کی پیشرفت کی دستاویز کی جائے گی- بشمول کارکردگی کے اہداف، کارکردگی کے اقدامات، اس پالیسی کو دی گئی مستثنیات کے ساتھ دستاویزی وجوہات، اور ایک اپ ڈیٹ عمل درآمد چارٹ میں بیان کردہ اشیاء۔ رپورٹ کو عوامی طور پر آن لائن جاری کیا جائے گا اور میئر اور کونسل کو پیش کیا جائے گا۔ ٹاسک فورس کے تحلیل ہونے کے بعد، سٹی سٹاف اور ٹرانسپورٹیشن موبلٹی کمیٹی مکمل سڑکوں کی کوششوں کا جائزہ لیں گے اور کونسل اور عوام کو سالانہ جائزہ کے لیے اسی طرح کی رپورٹ فراہم کریں گے۔

تجویز کردہ کارکردگی کے اقدامات

ٹرانسپورٹیشن پلاننگ کے عمل میں تبدیلیاں:

پروجیکٹ کے انتخاب کا معیار

مکمل سڑکوں کے ڈیزائن کے عناصر کے ساتھ منصوبوں کے لیے فنڈ مختص کرنا ایک محفوظ اور باہم منسلک نقل و حمل کے نیٹ ورک کی تعمیر کی کلید ہے۔ اس کی سہولت کے لیے، مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو کمیٹی، محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے عملے کے ساتھ مل کر، پالیسی اپنانے کے ایک سال کے اندر ایک پوائنٹ سسٹم کی بنیاد پر پروجیکٹ کی ترجیحی ٹول تیار کرے گی تاکہ ان پروجیکٹوں کو ترجیح دی جا سکے جو حفاظت کو بہتر بناتے ہیں اور سروس کی ملٹی موڈل سطح کو بڑھاتے ہیں۔

ٹرانسپورٹیشن امپروومنٹ پروگرام (TIP) میں فنڈنگ کے لیے پہلے سے ترجیح دی گئی کوئی بھی علاقائی یا مقامی پروجیکٹ ترجیحی ٹول کو تیار کرنے سے پہلے خود بخود ترجیحی فہرست میں شامل ہو جائے گا لیکن اس میں فنڈنگ کے ذریعہ مقرر کردہ معیار کے اندر زیادہ سے زیادہ مکمل سڑکوں کے عناصر شامل ہوں گے۔ . اس ترجیحی ٹول کو سٹی کی طرف سے کئے جانے والے تمام انفراسٹرکچر پر مبنی پروجیکٹس میں استعمال کیا جانا چاہیے لیکن اسے اندرونی طور پر ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ PI ٹیم کے ذریعے چلایا جائے گا۔

یہ ٹول مختلف درجہ بندی کے معیارات کو شامل کرے گا جس میں پیدل چلنے/سائیکلنگ/ٹرانزٹ ڈیمانڈ کا تجزیہ، نیٹ ورک کنیکٹیویٹی، موجودہ حادثے/ہلاکتیں، سروس میں بہتری کی ملٹی موڈل سطح، اور مکمل سڑکوں کے عناصر کی شمولیت شامل ہیں۔ نیٹ ورک کنیکٹیویٹی اہم ہے کیونکہ سٹی ایسے پروجیکٹ بناتا ہے جو کلیدی منزلوں جیسے کہ اسکول، پارکس اور گروسری اسٹورز کو جوڑتا ہے۔ یہ ٹول اس پالیسی کے منصفانہ نفاذ کے لیے معیارات کو بھی شامل کرے گا اور یقینی بنائے گا کہ جغرافیائی علاقوں اور کمیونٹیز کو ترجیح دے کر تفاوت کو دور کرنے میں مدد ملے گی جنہوں نے مکمل سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے میں کم سے کم سرمایہ کاری کی ہے۔ مزید برآں، ٹول محلوں میں مکمل سڑکوں کے عناصر کے ساتھ منصوبوں کو مزید ترجیح دے گا جہاں کے رہائشی غیر متناسب طور پر کم لاگت کے نقل و حرکت کے اختیارات پر انحصار کرتے ہیں اور کم از کم، کم آمدنی والے افراد، رنگین لوگوں کی زیادہ تعداد والے محلوں میں براہ راست سرمایہ کاری کے معیار کو شامل کرے گا۔ ، اور ایسے گھران جو نجی آٹوموبائل تک رسائی کے بغیر ہیں۔

اس ٹول میں ان منصوبوں کو ترجیح دینے کے لیے اضافی ایکویٹی پر مرکوز معیارات بھی شامل ہوں گے جو نقل و حمل کے نظام کے دوسرے کمزور صارفین جیسے بچوں، بوڑھے بالغوں، اور معذور افراد کو براہ راست فائدہ پہنچاتے ہیں۔ یہ ٹول ہمارے سٹی آف سان انتونیو ایکویٹی اٹلس کے ساتھ بھی کام کرے گا، جسے ہمارے ڈائیورسٹی، ایکویٹی، انکلوژن، اور ایکسیبلٹی ڈیپارٹمنٹ نے بنایا تھا، تاکہ ایکویٹی پر زور دینے والے پراجیکٹس کو بہتر طریقے سے منتخب کرنے میں ہماری مدد کی جا سکے۔ مجوزہ منصوبوں کے صحت کے اثرات کا جائزہ لینے اور صحت کی مساوات کو فروغ دینے کے لیے پراجیکٹ کے فیصلہ سازی کے عمل کے دوران صحت کے اثرات کے جائزوں کا بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

واضح اور جوابدہ مستثنیات

اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ نقل و حمل کے نیٹ ورک پیچیدہ ہیں اور اسٹریٹ ڈیزائن کو سیاق و سباق سے حساس ہونا چاہئے، پالیسی نے محدود تعداد میں ایسے حالات کی نشاندہی کی ہے جن میں مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس کی طرف سے جائزہ لینے کے بعد مستثنیات دی جا سکتی ہیں۔ استثنیٰ کا عمل عوامی نوٹس کو تبصرے کا موقع فراہم کر کے شفافیت پر زور دیتا ہے اور ہر موڈ کے لیے استثنیٰ کا جواز پیش کرنے کے لیے واضح، معاون دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔ تمام نئے پراجیکٹس کو مکمل سٹریٹ پالیسی کی تعمیل کرنی چاہیے اور تمام پروجیکٹ جو اس وقت جاری ہیں مکمل سٹریٹس پالیسی کی تعمیل کریں گے جب تک کہ وہ کسی استثناء کے اہل نہ ہوں۔

مندرجہ ذیل حالات میں نظرثانی اور منظوری کے بعد مکمل سڑکوں کی پالیسی میں مستثنیات دی جا سکتی ہیں:

1. روڈ ویز پر رہائش ضروری نہیں ہے جہاں مخصوص استعمال کنندگان ممنوع ہیں، جیسے پیدل چلنے والے اور بائیسکل سوار بین ریاستی فری ویز پر۔
2. نقل و حمل کے منصوبے کے لیے کسی مخصوص صارف گروپ کی ضروریات کو پورا کرنے کی لاگت موجودہ، مستقبل کی ضرورت، یا صارف گروپ کی جانب سے سہولیات کے ممکنہ استعمال کے مقابلے میں غیر متناسب طور پر زیادہ ہوگی۔ یہ عزم مستقبل کے صارفین، پوشیدہ مانگ، اور تمام صارفین کے لیے ایک محفوظ اور زیادہ آسان نقل و حمل کا نظام فراہم کرنے کی سماجی اور اقتصادی قدر کو مدنظر رکھتے ہوئے کیا جانا چاہیے۔
3. پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی تعداد، زمین کا استعمال، یا کنیکٹیویٹی جیسے عوامل کی بنیاد پر موجودہ اور مستقبل کی ضرورت کی دستاویزی عدم موجودگی ہے۔
4. فنڈنگ کا ذریعہ اس لحاظ سے محدود ہے کہ اسے کیسے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے فنڈنگ کے دیگر اختیارات کا تجزیہ ہونا چاہیے کہ ترقی اس طریقے سے نہیں کی جا سکتی جو سڑکوں کی مکمل ضروریات کو پورا کرتی ہو۔
5. اس پالیسی کی مؤثر تاریخ کے مطابق پروجیکٹ حتمی ڈیزائن یا تعمیر میں ہے۔
6. پروجیکٹ میں ہنگامی مرمت شامل ہوتی ہے جس کے لیے فوری، تیز ردعمل کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے پانی کا مین لیک)۔ جب بھی ممکن ہو تمام طریقوں کے لیے عارضی رہائش اب بھی کی جائے گی۔ مرمت مکمل کرنے کے لیے درکار وقت کی شدت اور/یا طوالت پر منحصر ہے، ملٹی موڈل رسائی کو بہتر بنانے کے مواقع پر غور کیا جائے گا جہاں تک ممکن ہو فنڈنگ کی اجازت دیتا ہے۔
7. پروجیکٹ میں معمول کی دیکھ بھال شامل ہے جو سڑک کے جیومیٹری یا آپریشنز کو تبدیل نہیں کرتی ہے، جیسے گھاس کاٹنے، جھاڑو لگانا، یا جگہ/گڑھے کی مرمت۔

مندرجہ بالا زمرہ جات 1-4 کے اندر مستثنیات کے لیے کسی بھی درخواست کا مکمل اسٹریٹ ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس کے ذریعے جائزہ لیا جائے گا۔ سٹی سٹاف یا پرائیویٹ ڈویلپرز استثنیٰ کی درخواست تحریر کریں گے اور اس بارے میں معاون دستاویزات فراہم کریں گے کہ پروجیکٹ کس طرح مستثنیٰ زمروں میں سے ایک میں فٹ بیٹھتا ہے۔ درخواست میں جائزہ لینے سے پہلے عوامی نوٹس شامل ہوگا اور عوامی تبصرے کی اجازت دی جائے گی جس پر مکمل سٹریٹس ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس کے ذریعے کئے گئے فیصلہ سازی کے عمل کے دوران غور کیا جائے گا۔

محکمہ ٹرانسپورٹیشن ڈائریکٹر ٹیکنیکل ریویو ٹاسک فورس سے تبصرے موصول ہونے کے بعد اس استثنیٰ دینے یا نہ کرنے کے بارے میں حتمی فیصلہ فراہم کرے گا۔ فیصلہ

معاون اعداد و شمار کے ساتھ دستاویز کیا جائے گا جو فیصلے کی بنیاد کی نشاندہی کرتا ہے، اور تمام دستاویزات کو عوامی طور پر دستیاب کیا جائے گا۔ زمرہ جات 5-7 کو مستثنیات کے جائزے کے عمل کی ضرورت نہیں ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے۔

اپینڈکس

ضمیمہ A: مکمل اسٹریٹ انیشیٹو کے ذریعے حاصل کیے گئے اہداف:

SA کل جامع منصوبہ کے اہداف

• نقل و حمل اور رابطے کا ہدف 1: سان انتونیو میں عالمی معیار کا ملٹی موڈل نقل و حمل کا نظام ہے، جو رہائشی، تجارتی، تعلیم، ثقافتی، صحت کی دیکھ بھال، اور تفریحی مواقع کو محفوظ اور آرام دہ رابطہ فراہم کرتا ہے۔
• نقل و حمل اور رابطے کا ہدف 2: سان انتونیو کا نقل و حمل کا نظام علاقائی، قومی اور بین الاقوامی معیشت میں شہر کی مسابقت کی حمایت کرتا ہے۔
• نقل و حمل اور رابطے کا ہدف 3: سان انتونیو کے نقل و حمل اور رابطے کے نیٹ ورک اعلیٰ معیار کی زندگی اور مضبوط، صحت مند کمیونٹیز کی حمایت کرتے ہیں۔
• نقل و حمل اور کنیکٹیویٹی گول 4: سان انتونیو موجودہ اور مستقبل کی ضروریات اور توقعات کو پورا کرنے کے لیے اپنے نقل و حمل اور رابطے کے نظام کو لاگت سے بناتا ہے، اس کا انتظام کرتا ہے اور اسے برقرار رکھتا ہے۔
• ٹرانسپورٹیشن اور کنیکٹیویٹی گول 5: سان انتونیو تمام صارفین اور صلاحیتوں کے لیے آسان، محفوظ اور آرام دہ فعال نقل و حمل کے اختیارات کی ایک رینج فراہم کرتا ہے اور بہت سے لوگ باقاعدگی سے ملٹی موڈل اختیارات جیسے کہ پیدل چلنا، بائیک چلانا اور ٹرانزٹ استعمال کرتے ہیں۔ (کمیونٹی ہیلتھ اینڈ ویلنس گول 4 بھی دیکھیں)
• ٹرانسپورٹیشن اور کنیکٹیویٹی گول 6: سان انتونیو شہر بھر میں پیشین گوئی اور قابل اعتماد سفر کو یقینی بنانے کے لیے ٹیکنالوجی اور دیگر جدید خدمات اور حل کا استعمال کرتا ہے۔
• ٹرانسپورٹیشن اور کنیکٹیویٹی گول 7: سان انتونیو کے روڈ وے سسٹم نے بھیڑ کا انتظام کیا ہے اور رہائشیوں اور کاروباروں کے لیے موثر ہے۔
• ٹرانسپورٹیشن اور کنیکٹیویٹی گول 8: سان انتونیو لوگوں اور سامان کو محفوظ طریقے سے، موثر اور پائیدار طریقے سے منتقل کرنے میں عالمی رہنما ہے۔

SA کل ملٹی ماڈل پلان ایکشنز

• ایسے اہداف کو نافذ کریں جو ان منصوبوں کے لیے فنڈز مختص کرتے ہیں جو چلنے، بائیک چلانے، اور ٹرانزٹ سپورٹیو سمیت تمام طریقوں کو بہتر بناتے ہیں۔
• سان انتونیو کے رہائشیوں کو مکمل سڑکوں پر تعلیم دیں اور یہ کہ وہ محلوں اور علاقائی مراکز کو بڑھانے اور مربوط کرنے کے لیے کس طرح فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔
• جہاں ٹرانزٹ، بائیسکل، اور/یا پیدل چلنے والوں کے نیٹ ورکس میں موجودہ یا منصوبہ بند بڑے کنکشنز موجود ہیں وہاں پر اور آف اسٹریٹ پارکنگ کو کم کرنے یا ختم کرنے کی پالیسیوں پر غور کریں۔
• جامع منصوبہ میں شناخت کیے گئے تمام علاقائی سرگرمیوں کے مراکز میں پیدل چلنے والے/سائیکل/ٹرانزٹ دوستانہ ماحول سے وابستگی کے لیے پالیسی ڈھانچہ تیار کریں۔